Elektrikli araçlar giderek günlük ulaşımın önemli bir parçası haline gelirken, uzmanlar ülkedeki elektrikli mobilitenin önümüzdeki dönemde daha hızlı büyümesini bekliyor.
Türkiye’de elektrikli araçlara yönelik ilgi artarken, şarj altyapısındaki gelişmeler de bu dönüşüme eşlik ediyor. Konuyla ilgili yerli ve milli şarj istasyonu üreticisi ve şarj ağı operatörü Voltgo'nun İş Geliştirme ve Strateji Direktörü Ali Çelebi, İHA muhabirine elektrikli araç sektöründeki gelişmeler ve Türkiye'nin şarj altyapısına ilişkin değerlendirmelerde bulundu.
Elektrikli araçların artık yalnızca geleceğin teknolojisi olarak görülmemesi gerektiğini belirten Çelebi, bu araçların günlük ulaşımın önemli bir parçası haline geldiğini ifade etti.
Çelebi, 2025 yılı sonunda Türkiye'de trafikte yaklaşık 373 bin elektrikli araç bulunduğunu belirterek, '2026 Temmuz itibarıyla bu sayı 465 bine dayandı. Yalnızca 7 ayda 91 binden fazla yeni elektrikli araç trafiğe çıktı ve araç parkı yaklaşık yüzde 25 büyüdü. Türkiye elektrikli mobilitede üretim üssü haline geliyor' dedi.
Elektrikli araçlara ilgide üç temel unsur
Elektrikli araçlara olan ilginin yükselmesinde üç temel unsurun öne çıktığını kaydeden Çelebi, bunların düşük işletme maliyetleri, gelişen batarya teknolojileri ve yaygınlaşan hızlı şarj altyapısı olduğunu söyledi.
Şarj altyapısındaki gelişime de dikkat çeken Çelebi, 'Kullanıcılar artık 'Yolda kalır mıyım?' yerine 'En hızlı ve en yakın nerede şarj edebilirim?' sorusunu soruyor. Bunlarla birlikte Türkiye'de çok daha hızlı bir büyüme öngörüyoruz. EPDK verilerine göre Temmuz 2026 itibarıyla Türkiye'de yaklaşık 47 bin şarj soketi bulunuyor. Bu soketlerin yaklaşık 20 bini DC hızlı şarj, 26 bine yakını ise AC şarj noktası Artık yalnızca soket sayısına değil, kullanıcıların erişebildiği güvenilir ve hızlı şarj deneyimine odaklanılması gerek' diye konuştu.
'Togg bir mobilite ekosisteminin başlangıç noktası oldu'
Togg'un Türkiye'de elektrikli mobilitenin gelişiminde önemli bir kırılma noktası oluşturduğunu ifade eden Çelebi, 'Togg yalnızca otomobil üretmedi. Ülkemizde bir mobilite ekosisteminin başlangıç noktası oldu. Araç, yazılım ve şarj altyapısını aynı ekosistemde birleştirdi. Bu yaklaşım Türkiye'de elektrikli araç kullanımını hızlandıran en önemli kırılmalardan bir tanesi oldu' dedi.
'Her yere yüksek güçlü şarj istasyonu kurmak doğru değil'
Elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla kara yollarında yüksek hızlı şarj koridorlarının oluşturulması gerektiğini belirten Ali Çelebi, istasyonların konumlandırılması ve güç optimizasyonunun önemine dikkat çekti.
Çelebi, 'Her yere 240 kW şarj istasyonu kurmak yerine kara yolları ve lokasyon optimizasyonu yaparak, bu şarj güçlerini altyapıya da uygun bir şekilde seçerek ilerletmemiz çok daha fizibıl olacaktır' diye konuştu.
'Önümüzdeki 2 yılda yüzde 250 büyüme hedefliyoruz'
Türkiye'nin 2030 vizyonunda elektrikli araç üretimi, şarj teknolojileri ve yerli mühendislik gücünün önemli bir yere sahip olduğunu belirten Çelebi, Voltgo'nun da bu dönüşüm kapsamında yerli üretim kapasitesini artırarak çalışmalarını sürdürdüğünü kaydetti.
Çelebi, 'Yol haritamızın temelinde yerli üretim, yerli mühendislik ve sürdürülebilir bir büyüme var. 2025 yılında 110 adet olan yerli üretim kapasitemizi yüzde 125 artırarak 250 adede çıkarttık. 2026 yılında ise kapasitemizi yüzde 60 daha artırarak 400 cihaza ulaştırmayı hedefliyoruz. Önümüzdeki 2 yılda toplam yüzde 250 büyüme hedefliyoruz. Tüm bu yatırımlarla yerli üretim ve mühendislik gücümüzü artırarak 2030 vizyonumuza sağlam ve emin adımlarla ilerliyoruz' ifadelerini kullandı.
